云顶集团独家航拍！刚刚深中通道桥梁打下第一根桩20分钟到深圳好快！

　　云顶集团独家航拍！刚刚深中通道桥梁打下第一根桩20分钟到深圳好快！上午 10 时许，深中通道全线桥梁桩基开钻现场会上，随着现场作业人员通过对讲机传达作业令，钢便桥上超大功率 KTY4000 型回旋钻机，在预先打设好的钢护筒中往下深钻，

　　钻孔完成后将连续进行下放钢筋笼、混凝土浇注等工序，全部桩基工程计划于 2020 年 9 月完成。

　　深中通道作为超大规模、复杂结构集群，项目桥梁工程不仅跨越了珠江口多条高等级主航道等，同时受到深圳机场航空限高影响。

　　加上所处位置地质情况总体较差，桥址区域台风频发、季风期长，海面风浪大，施工环境恶劣，并且施工区域环保要求极高。

　　潘放表示，伶仃洋大桥位于珠江口伶仃洋开阔水域云顶集团公司，属于台风多发区，主孔跨径达到 1666 米，为世界最大跨径海中悬索桥，主塔高 270 米，通航净高 76.5 米，桥面高达 91 米，相当于 30 层楼的高度，建成后将是全球最高海中大桥。

　　路线起自广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接。

　　▲指示的中开高速对接深中通道路线 公里，其中海底隧道长约 6.8 公里，桥梁长约 17.2 公里，设东、西人工岛，

　　速度 100 公里 / 小时的双向八车道高速公路技术标准。其中，西人工岛已成岛，目前正在全力推进深中通道东人工岛建设。

　　作为国内首个高速公路水下枢纽互通立交云顶集团公司，东人工岛除了承载着项目沉管隧道与桥梁交通转换的功能外，

　　机场枢纽水下互通立交，实现深中通道与广深沿江高速、宝安机场、大铲湾港区、大空港区之间的快捷交通转换。未来经

　　深中通道东人工岛水下互通立交，便可东往深圳、西往中山，北往广州、南往香港，真正实现快速便捷交通转换、各城市间互联互通。

　　车程由 2 小时缩减为 20 分钟。这将真正打通珠江下游东西两岸 “任督二脉”，大大减轻上游虎门大桥等跨江通道的交通压力，

　　还将在未来，与建成的虎门大桥、珠江黄埔大桥，在建的虎门二桥、港珠澳大桥及莲花山通道，共同组成粤港澳大湾区的跨江 “大通道”、

　　“深中通道（深圳－中山）又名深中大桥，是一座连接深圳市和中山市的大桥，是“桥云顶集团公司、岛、隧、水下互通”的世界级高难度工程。

　　今天拍摄桥工程桩基施工视频时顺手咔了几张相片