云顶集团人物报道-岩土在线

　　云顶集团人物报道-岩土在线很难想象，一位92岁高龄国际知名老工程科学家，每年还要完成30多次的应约出差任务。长江三峡工程、南水北调工程、港珠澳大桥、崇明长江第一隧桥、秦岭终南山、厦门翔安国内第一座海底隧道、兰武客运专线乌鞘岭……祖国广袤的锦绣河山，处处都留有他的足迹和身影。他就是中国科学院院士云顶集团公司，我国桥隧结构与地下建筑工程的权威学者、技术专家孙钧。

　　10月23日，被誉为“新世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥正式全线贯通。有个人的名字将永远被历史铭记——他就是港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣。

　　孟凡超 港珠澳大桥总设计师，全国工程勘察设计大师，中国交通建设股份有限公司副总工程师，中交公路规划设计院有限公司副总经理。从2004年介入港珠澳大桥可行性研究至今，长达15年的耕耘与浇筑，是参与到港珠澳大桥时间最长的设计者之一。

　　很多人都在问，为什么没有采取最初的“伶仃洋大桥”项目？为什么港珠澳大桥的建设支出会严重超出预算？甚至有人问，为什么要修一个只对港人有好处的大桥？本文摘取著名记者赵忆宁对港珠澳大桥主体工程设计负责人孟凡超的采访，一一解答以上疑问。

　　18年在的美好时光，25年奋战在地质工作一线，参加过青藏铁路、拉日铁路等多项国家重点建设项目的地质勘察、设计和科研工作云顶集团公司，为我国高原铁路建设和科技创新做出突出贡献，他就是冻土“大国工匠”—中铁第一勘察设计院刘争平教授。

　　在广东煤炭地质局一五二队，提到“陈老总”，无人不知、无人不晓，都说他是地质勘探技术权威，他就是一五二队副总工程师、2018年广东省“五一劳动奖章”获得者陈进华。

　　10月24日，全球最长跨海大桥港珠澳大桥通车运营，这是继三峡工程、青藏铁路后，我国又一重大基础设施项目，也是中国桥梁史上技术最复杂、环保要求最高、建设标准最高的超级工程。

　　孟凡超，全国工程勘察设计大师、港珠澳大桥总设计师云顶集团公司。2004年，他开始主持港珠澳大桥的可行性研究，2009年12月完成港珠澳大桥主体工程初步设计。2011年2月—2012年10月，他又主持完成了港珠澳大桥深水区桥梁工程施工图设计。

　　无论是研究大地构造、地震预测，还是探索干热岩固热能，他从未放弃攀登地学高峰的理想。有人说他傻，但他认定的研究，冷板凳再冷也坚持坐下去，孜孜以求，初心不改，正如他的QQ签名：“思问题所急，想国家所需”。