云顶集团·(中国)官方网站经验分享 大庆钻探运输一公司钻井队：万里运输大搬迁

　　云顶集团·(中国)官方网站经验分享 大庆钻探运输一公司钻井队：万里运输大搬迁9月11日，秋雨飘落。“这场小雨云顶集团·(中国)官方网站，不能影响我们每天85台次车辆的井队搬迁工作。目前，我们服务大庆油田杏树岗、葡萄花、朝阳沟等油区的钻井施工，确保油田稳产。”大庆钻探运输一公司运输三分公司经理何斌说。说起运输铁军井队搬迁，发生在两个月前的“万里运输大搬迁”，让何斌和他的队友们至今难忘。

　　7月13日中午，大庆钻探运输一公司接到任务，要求7月30日，必须把大庆油田两支井队钻井设备搬迁至新疆油田井场，随即打响了一场长途搬运保钻攻坚战。

　　迅速制订方案、挑选精兵强将、组织装运货物、提前探路……两万里井队大搬家紧张有序展开。两个井队的70车货连夜顶雨装运，7月14日凌晨，车队陆续出发了。

　　车队遇到的第一个考验就是当时50多摄氏度的高温天气，人还可以忍受，可轮胎上的气门铜嘴，因温度过高轮胎胆嘴易被烫化。

　　负责前导车探路的运输三分公司经理何斌发现高速路边时不时就有抛锚的车辆，赶紧提示驾驶员，每到一个服务区，务必给轮胎降温，并备好水，在行进中给轮胎浇水。这一着真管用，路上没发生一起轮胎爆裂。

　　车队驶入新疆后，就遭遇高温红色预警，途经的吐鲁番地区地表温度达60摄氏度，车体在炙烤下变成了“电烙铁”，驾驶员下车检修，双手一不小心就会被烫伤。

　　“我们一直是迎着太阳走，车里打着空调还是热，前胸、后背全是汗。”49岁的胡立福想起行驶到新疆下马崖时，一天喝七八瓶水，都变成汗水流出来了。一到服务区休息时，驾驶员们都忙着晾衣裤，“全湿透了”。

　　为不影响行程，何斌提前把前方的信息传递给后边的车队。可到了无人区，电话信号时断时续，他看到侧面有个山坡，就停下车，向山坡高处走去，四周像下了火似的。他边走边找信号，等再回到车上时，他已经全身都湿透了。

　　在何斌的带领下，长长的运输车队与时间赛跑，一天一夜，勇闯千里无人区，书写出新时代“硬骨头”新风采。

　　当车队在一服务区休息时，原十三车队驾驶员苏平发现有10多台车传动轴甩油，“气温这么高，如不及时补充黄油，车辆容易出故障。”他把工服铺在地上，仰面为车辆补油。等他起身时，后背全烫红了，大家赶紧往他身上浇水降温。

　　7月22日，抵达克拉玛依地域后，整个车队遇到大风蓝色预警，狂风裹挟着沙尘肆虐，能见度不到10米，车辆犹如小舟在沙海中飘摇，每推进一公里都是对驾驶员意志和技术的考验。

　　最终历时8天，全部车辆满载，疾驰4000多千米，将30117、15149两部钻机2150吨货物安全运抵新疆油田钻井现场，完成任务。

　　高温一直持续。在回到山西永和搬运时，山顶上没有一棵树可以乘凉，完全暴晒在日光下。运输队干部们来回查看货场，每天都要走上两万多步。“地面烫脚，胶鞋底都化了；井场上走路、车辆行驶带起来的尘土混着汗水，变成了泥水云顶集团·(中国)官方网站，特别是吸进嗓子里，感觉像要窒息了。”谷春波沙哑着嗓子说。

　　装货最后一天，突降暴雨，仅剩货物和9台车辆陷于山顶，货场一片汪洋泥泞，此时带队干部全部下场，冒雨指挥组织拖车，蹚水固定货物，维修故障车辆……鏖战了4个小时，20多名干部员工早已满脸雨水、一身泥水。

　　回到大庆的谷春波脸、脖子通红，“除了热，进入内蒙以后，紫外线特别强，晒得皮肤火燎燎的疼。”现在，谷春波还是感到特别痒。

　　一辆辆写着大庆钻探运输的车，每经过沿途一个城镇乡村，都会吸引当地百姓的目光。“你们是大庆油田的人。你们到新疆打井，真能干！”当听到人们的夸赞时，他们觉得很自豪。

　　出发前，每辆车的驾驶员都备了泡面、火腿肠、瓶装水、咸菜等食物，“我们准备得还是很充分，特别是进入内蒙、新疆沙漠戈壁地区，服务区少，能提供吃住的服务区更少。”大家饿了就吃泡面，一路下来，每人吃了两箱泡面。

　　一路坐着睡觉的陈建庆。带队干部陈建庆负责5辆车的运行。白天，他陪着驾驶员一路行驶，一边看护、一边提醒，免得驾驶员疲惫走神，他只能坐在副驾驶位置上打盹儿。到了晚上，驾驶员需要休息，他就替班开车行驶，让驾驶员睡在铺上。“一路上真的很辛苦，但能让驾驶员休息好，我苦点没啥。”

　　一路当起修车工的杨威。带队干部杨威是运输三分公司二车队队长，一路上，他成了名副其实的修理工。只要车辆暂停，他就让驾驶员们赶紧休息，自己就围着车辆检查，看轮胎有没有少气，螺丝有没有松动……特别是在从新疆空车返回时，为了节省成本，每辆车背一辆车。“存在的每一个细小问题，可能都是一个安全隐患，来不得半点疏忽。”他笑着说，“我累点没事儿，一路人车安全是大事儿。”

　　一路发了上千条预警信息。运输一公司安全副总监汤淑明和运输三分公司生产办主任贾瑞庆，带车先行一天，为后续车队人员提供路况及突发预警信息。

　　一天在井场走2万多步。在山西钟楼山顶装货时，10多名干部坚守现场。“不是把货装到车上就行，需要我们组织协调装车顺序，合理安排，不能超载。”谷春波说。车辆多、货场多，这些干部们需要来回走，每天至少两万多步。“那可是完全在烈日下行走，衣服在身上干了湿、湿了干。”这个公司二分公司生产办负责人王立国说。

　　其实，他们只是这次万里大搬家队干部中的代表，驾驶员们离不开干部，干部始终和员工在一起。过去，大庆油田运输人发扬“硬骨头”十三车队“当先锋、打头阵、拉重载”精神，为油田开发建设作出重要贡献。今天，他们“当服务油田的先锋、打增收创效的头阵、拉振兴发展的重载”，大庆钻探运输铁汉们一路向前……

　　“这次参与大搬家的驾驶员年轻人多，大多没跑过长途，特别是在山西永和的盘山路上开车，难度很大。”王德刚说。

　　搬迁装货的场地位于山西钟楼山山顶，不仅道路狭窄受限无法大量停车，进出更是艰难，参战的重型车辆要抵达这，既要途经人员密集、路窄线低的永和县城商业区，又要闯过近40千米坡陡弯多的盘山公路，才能抵达一处“葫芦形”的小山坳，以此作为装货前的等待准备区域。

　　这里的山海拔1500米，多处是45度的陡坡，且是连续胳膊肘的急弯。“没有过山区行车经验的人，坐在3米多高的移动大卡车上，拉运着满载的货物，看着旁边百米深的悬崖，真是不敢开啊！”

　　面对一些人的畏难情绪，杨威召集大家开安全行车会，讲盘山路行车要领以及上下坡注意事项，特别是给大家进行心理疏导，“大家不用怕，细心一点儿没问题。”杨威的话让大家紧张的心情逐渐放松下来。

　　靠着过硬的战斗力，他们如期将40119钻井队全部货物装车运出，安全穿越能见度极低、道路积水、山洪多发路段区域，最终历时9天时间，单车行程5000多千米，完成了钻井队2100多吨货物的回迁任务。

　　这次大搬家还有个插曲。车队出发3天后，钻井三公司生产协调部发现井队需要的电缆没有装车，立即打电话，让人赶紧送上去，最好在7月19日，与大部队一同到达新疆油田，不能因没有电缆影响井队开钻。

　　张涛、孙接到任务后，立即装货出发。二人轮番开车，吃住在车上云顶集团·(中国)官方网站，除了加油、上厕所，车辆昼夜不停地加紧赶路。“我们就是一个目标，抢出了3天，最终和大部队同时到达井场。”二人到达后，眼圈是黑的，手、腿都像木了一样，人也瘦了一圈。稍做休息后，他们又随着大部队转战到山西拉运。

　　两万里大搬迁，打赢了这场攻坚战，彰显了大庆钻探运输人保障钻井生产的使命担当，充分体现了新时代大庆钻探运输人的过硬作风，更激发了大庆石油人建设百年油田的磅礴力量。